Innovación

Nuestro servicio al cliente se basan en la innovación y alta cualificación de nuestro equipo humano.

VECTIO es una empresa dinámica y sobre todo innovadora. Nuestro objetivo principal es que nuestro cliente se lleve en su proyecto algo innovador, que le haga sentirse orgulloso del trabajo que nos han encargado.

Si el cliente hace suyo el proyecto al final se involucra más en él, lo propaga y lo acaba recomendando a otros clientes.Gracias a VECTIO se habla de Turboglorietas, autobuses exprés o cojines berlineses.La empresa VECTIO es innovadora en procesos, ofreciendo la última tecnología de tráfico y el último software aplicado a la ingeniería.

Turboglorietas

Vectio ha sido la ingeniería pionera en el diseño e implantación de las primeras turblogoriestas de España.

El año 2008 el Ayuntamiento de Grado presentó su Reordenación de Tráfico para la Villa de Grado (8.000 hab.), con la introducción de tres Turboglorietas. La nueva planificación respondía a las necesidades del nuevo entorno, ya que tras la apertura de la ronda exterior, la autovía A-63, se quería recuperar para el peatón, a la vez de mantener la capacidad para los días del mercado tradicional de los domingos (eje económico, social y turístico de la villa) con una IMD_dom 17.767 -suma de las cuatro accesos a la villa-).

En la villa se presentaban tres cruces problemáticos en el antiguo trazado de la N-632: Dos Vías, El Parque y La Cruz, todo ellos regulados mediante prioridad no semaforizada e isletas para el movimiento de giro a la izquierda. El flujo principal, durante la semana laborable es de continuidad y en domingo el giro a la izquierda, lo que se traducía en retenciones de hasta cuatro kilómetros. Además, la falta de elementos de reducción de velocidad verticales u horizontales en la vía principal hacía que se registraran medias de velocidad en el rango V₈₅ de 64-75km/h, lejos de los 50km/h señalizados. Los pasos de cebra eran utilizados por los peatones con mucha precaución que esperaban a la ausencia de vehículos en la vía para cruzar de forma segura. El paso de cebra de El Parque era el más peligroso con un muerto y heridos graves en los últimos tres años.

El reto para la ingeniería de tráfico encargada de la reordenación era claro: Mejora de la seguridad vial y gestión eficiente de flujos. La respuesta de la ingeniería fue en forma de una nueva intersección: La turboglorieta. Este tipo de intersección es común en Holanda, similar a una glorieta tradicional, obliga al conductor a trazar una curva reduciendo su velocidad y distribuye los flujos con carriles dedicados a cada movimiento, lo cual aumenta su capacidad y elimina la posibilidad de choque lateral. El nombre viene de su traducción literal: Turboroundabout, que le viene dado por su aumento de la capacidad (hasta un 35% más) en comparación con las glorietas tradicionales. Para su diseño y comprobación se usó el software de simulación de tráfico y giros. Diferentes elementos auxiliares (balizas luminosas, tacos de goma, captafaros, adoquín rebasable, luminaria) ayudan a todos los usuarios a una mayor seguridad y eficiencia.

Los resultados son evidentes a día de hoy tras su inauguración apenas hace un mes, la velocidad ha bajado hasta los 25-35 km/h, los peatones son ahora los que deciden cuando cruzar y las colas en los giros se han reducido al mínimo.

Si quieres mas informaición visita el video de turboglorietas en nuestro canal de youtube: